Chin Shi Huang - Gravações de voz e dados do navio que transportava o submarino Titan serão examinados, dizem oficiais
Missão da agência não é atribuir culpados, mas sim descobrir o que aconteceu, diz Kathy Fox, presidente do Conselho de Segurança de Transporte do Canadá
1de10O submarino da operadora de turismo OceanGate desapareceu no último domingo (18) depois de uma expedição aos destroços do Titanic, na costa de St John’s, Newfoundland, no Canadá. Destroços da embarcação foram encontrados na quinta-feira (22). As cinco pessoas que estavam a bordo morreram (veja na sequência).
Crédito: OceanGate
2de10Entre os mortos estava o milionário Shahzada Dawood, empresário paquistanês e curador do Instituto Seti (foto), organização de pesquisa na Califórnia. Seu filho, Sulaiman Dawood, também estava na embarcação.
Crédito: Engro
3de10O bilionário britânico e dono da Action Avision, Hamish Harding, morador dos Emirados Árabes Unidos, também está entre os mortos no acidente.
Crédito: Engro
4de10Outro nome que estava na embarcação era o do aventureiro e mergulhador Paul-Henri Nargeolet
Crédito: Engro
5de10O quinto passageiro a bordo do submersível com destino aos destroços do Titanic era Stockton Rush, CEO e fundador da OceanGate, empresa que liderou a viagem
Crédito: Reprodução
6de10Nesta imagem, todos os falecidos, a partir da esquerda: Hamish Harding, Shahzada Dawood, Suleman Dawood, Paul-Henri Nargeolet e Stockton Rush Obtido
Crédito: Reprodução/CNN
7de10Um submersível, como Titan, é um tipo de embarcação – mas tem algumas diferenças importantes em relação ao submarino mais conhecido. Ao contrário dos submarinos, um submersível precisa de uma embarcação para lançá-lo. O navio de apoio do Titan era o Polar Prince, antigo navio quebra-gelo da Guarda Costeira canadense, de acordo com o co-proprietário do navio, Horizon Maritime.
Crédito: Arte CNN
8de10A expedição começou com uma jornada de 740 quilômetros até o local do naufrágio, que fica a cerca de 1448 quilômetros da costa de Cape Cod, Massachusetts, nos EUA. Mas perdeu contato com uma tripulação do Polar Prince, navio de apoio que transportou a embarcação até o local, 1 hora e 45 minutos após a descida no domingo (18).
Crédito: Reprodução
9de10Segundo o correspondente da CNN Gabe Cohen que visitou o veículo Titan fora da água em 2018, o submersível é uma embarcação minúscula, bastante apertada e pequena, sendo necessário sentar dentro dele sem sapatos. Ele é operado por controle remoto, muito similar a um controle de PlayStation.
Crédito: Reuters
10de10O submarino tinha como objetivo levar os três turistas aos destroços do Titanic (foto) para turismo subaquático.
Crédito: Woods Hole Oceanographic Institution/Reuters
Enquanto um robô operado remotamente (ROV, em inglês) mapeia o campo de destroços da implosão fatal do submersível Titan, os investigadores revisarão as gravações de voz do navio que carregou a embarcação e seus cinco ocupantes em sua jornada para o local dos remanescentes do Titanic, disseram autoridades.
Investigadores canadenses embarcaram no navio, o Polar Prince, no sábado (24) “para coletar informações do gravador de dados de viagem da embarcação e de outros sistemas da embarcação que contêm informações úteis”, disse Kathy Fox, presidente do Conselho de Segurança de Transporte do Canadá, no sábado.
A tripulação e familiares também foram entrevistados a bordo do Polar Prince, que voltou a St. John’s, capital da Terra Nova e Labrador, com as bandeiras a meio mastro no sábado.
A missão da agência não é atribuir culpados, mas sim “descobrir o que aconteceu e por que e descobrir o que precisa mudar para reduzir a chance ou o risco de tais ocorrências no futuro”, disse Fox.
Um gravador de dados de viagem armazena o áudio da ponte de comando do navio. “O conteúdo dessas gravações de voz pode ser útil em nossa investigação”, disse Fox.
O movimento é o mais recente de uma investigação internacional em expansão sobre a implosão, que matou todas as cinco pessoas que estavam a bordo do submersível durante sua descida para o naufrágio do Titanic no domingo (18). Especialistas militares encontraram destroços no oceano – a cerca de 485 metros da proa do Titanic – consistentes com a perda da câmara de pressão da pequena embarcação, disse o contra-almirante da Guarda Costeira dos Estados Unidos, John Mauger.
Osmortos foram Stockton Rush, CEO da operadora da embarcação OceanGate Expeditions; empresário britânico Hamish Harding; o mergulhador francês Paul-Henri Nargeolet; e o empresário nascido no Paquistão Shahzada Dawood e seu filho, Suleman, que eram cidadãos britânicos.
As comunicações entre o submersível e o navio de referência provavelmente também serão examinadas. O navio pode se comunicar com o submersível por mensagens de texto e é necessário se comunicar a cada 15 minutos, de acordo com o site arquivado da OceanGate Expeditions.
Enquanto isso, a Real Polícia Montada do Canadá (RCMP, em inglês) está investigando se “as leis criminais, federais ou provinciais podem ter sido violadas”.
“Não há suspeita de atividade criminosa em si, mas a RCMP está tomando as medidas iniciais para avaliar se seguiremos ou não por esse caminho”, disse o superintendente da RCMP, Kent Osmond, em uma entrevista à imprensa no sábado (24), acrescentando que a agência investiga todas as mortes reportáveis no mar.
O cofundador da OceanGate, Guillermo Sohnlein, pediu às pessoas que não apressem o julgamento sobre a implosão.
“Existem equipes no local que ainda coletarão dados nos próximos dias, semanas, talvez meses, e levará muito tempo até sabermos exatamente o que aconteceu lá embaixo”, disse Sohnlein à CNN na sexta-feira (23). “Portanto, eu nos encorajaria a adiar as especulações até que tenhamos mais dados para prosseguir.”
A Guarda Costeira dos EUA, que esteve envolvida na operação de busca e resgate, também está investigando a implosão, junto com o National Transportation Safety Board.
Os veículos operados remotamente continuarão a coletar informações do fundo do mar, disse Mauger, contra-almirante da Guarda Costeira dos EUA, na quinta-feira (22). Os veículos trabalharão para mapear o campo de destroços da embarcação, que tem mais de 3,2 km de profundidade no Atlântico Norte, disse Mauger.
Cinco pedaços diferentes de destroços do submersível foram encontrados na manhã de quinta-feira, disseram autoridades. Cada extremidade do casco de pressão foi encontrada em um lugar diferente, de acordo com Paul Hankins, diretor de Operações de Salvamento e Engenharia Oceânica da Marinha dos EUA.
Espera-se que as missões continuem por mais uma semana, de acordo com Jeff Mahoney, porta-voz da Pelagic Research Services, uma empresa especializada em expedições oceânicas.
Qualquer tentativa de recuperar qualquer coisa do campo de destroços justificará uma operação maior em conjunto com a Deep Energy, outra empresa que ajuda na missão, porque os destroços provavelmente serão muito pesados para o ROV da Pelagic levantar sozinho, disse Mahoney àCNN na sexta-feira. Os esforços de recuperação incluiriam o uso de cabos manipulados para retirar quaisquer detritos.
Dúvidas sobre o design do Titan
A investigação multinacional ocorre em meio ao levantamento crescente de dúvidas sobre o design do Titan.
Uma revisão da CNN do material de marketing da OceanGate, declarações públicas feitas por Rush e registros judiciais mostram que, mesmo quando a empresa divulgou um compromisso com medidas de segurança, ela rejeitou os padrões da indústria que teriam imposto maior escrutínio sobre suas operações e embarcações.
A empresa se desviou das normas do setor ao recusar uma revisão voluntária e rigorosa de segurança da embarcação, de acordo com um líder do setor.
E quando o especialista em submersíveis Karl Stanley estava a bordo do Titan para uma excursão submarina na costa das Bahamas em abril de 2019, ele sentiu que havia algo errado com o equipamento quando ruídos altos foram ouvidos e enviou um e-mail para Rush, CEO da OceanGate Expeditions, soando o alarme em caso de suspeita de defeitos.
“O que ouvimos, na minha opinião… soou como uma falha/defeito em uma área sendo afetada pelas tremendas pressões e sendo esmagada/danificada”, escreveu Stanley no e-mail, cuja cópia foi obtida pela CNN.
“Pela intensidade dos sons, o fato de nunca terem parado totalmente em profundidade e o fato de haver sons a cerca de 300 pés (90 metros) que indicavam um relaxamento da energia armazenada / indicaria que há uma área do casco que está quebrando para baixo / ficando esponjoso”, continuou Stanley.
Quando questionado sobre o e-mail de Stanley, um porta-voz da OceanGate disse à CNN que eles não podiam fornecer nenhuma informação adicional no momento.
